受此次新冠疫情的影響，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入徘徊期，中國(guó)高空車行業(yè)正處于“十字路口”。越來(lái)越多的從業(yè)人員開(kāi)始向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。作為設(shè)備的延伸服務(wù)，二手高空車逐漸進(jìn)入更多人的視野。

產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)：從業(yè)者缺乏經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)規(guī)則混亂

隨著二手高空車市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其流通問(wèn)題也日益凸顯。中國(guó)二手高空車交易市場(chǎng)的主體是自由交易，二手高空車的估價(jià)與定價(jià)體系尚不完善。所以二手高空車的成交價(jià)格仍由市場(chǎng)來(lái)決定。

同時(shí)，二手高空車市場(chǎng)也充斥著混亂無(wú)序、不公平競(jìng)爭(zhēng)和信息不對(duì)稱等問(wèn)題，使金融企業(yè)在這個(gè)巨大的交易市場(chǎng)上充滿了不信任，以至于無(wú)法進(jìn)行有效的金融滲透，這也束縛了二手高空車行業(yè)的快速發(fā)展。

盡管國(guó)際上有許多知名租賃商和主機(jī)廠，在后市場(chǎng)所取得的巨額利潤(rùn)令人艷羨，但國(guó)內(nèi)廠商、租賃商僅以維修服務(wù)保障作為輔助手段，角色定位不清，缺乏技術(shù)和人才支持，缺乏可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，很難在二手高空車交易市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展：政策利好，前景光明

近幾年來(lái)，我國(guó)二手高空車流通行業(yè)逐漸升溫，不少租賃商、翻新工廠和主機(jī)廠加入其中。這一現(xiàn)象的發(fā)生絕非偶然，它伴隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，將使社會(huì)資源配置更加合理和優(yōu)化。

按照慣例，機(jī)器設(shè)備將在5~8年內(nèi)需要進(jìn)行大修；也就是說(shuō)，未來(lái)3~5年，市場(chǎng)對(duì)高空車的需求將大幅增長(zhǎng)；況且目前中國(guó)高空車新機(jī)市場(chǎng)將在3~5年左右達(dá)到飽和，設(shè)備存量也在不斷增加，二手高空車的市場(chǎng)規(guī)模也將越來(lái)越大。

大聯(lián)盟持續(xù)發(fā)力為買賣雙方搭建新平臺(tái)

雖然二手高空車市場(chǎng)在我國(guó)還處于起步階段，但作為二手高空車設(shè)備的專業(yè)交易平臺(tái)，大聯(lián)盟緊跟市場(chǎng)形勢(shì)，一直密切關(guān)注和大力推動(dòng)我國(guó)二手高空車的健康快速發(fā)展。

針對(duì)二手高空車市場(chǎng)面臨的交易復(fù)雜、融資難等問(wèn)題，大聯(lián)盟始終堅(jiān)持“以聯(lián)盟成員為中心”的經(jīng)營(yíng)理念，聯(lián)盟成員需求為導(dǎo)向，從渠道、配件、翻新等各方面全方位發(fā)力，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

中聯(lián)重科高空作業(yè)平臺(tái)

同時(shí)，大聯(lián)盟還將“中國(guó)制造2025”與“互聯(lián)網(wǎng)+資源回收”戰(zhàn)略相結(jié)合，以互聯(lián)網(wǎng)為載體，為買賣雙方交流互通提供了新途徑。為加速信息流通，平臺(tái)也多次進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，針對(duì)買賣雙方，增加了短信服務(wù)、小程序、設(shè)備商城等，方便聯(lián)盟成員在短時(shí)間內(nèi)找到所需設(shè)備，有效解決了二手高空設(shè)備信息不對(duì)稱等問(wèn)題。此外，大聯(lián)盟還開(kāi)發(fā)了多種交易渠道，借助第三方平臺(tái)資源，將來(lái)將開(kāi)展多場(chǎng)拍賣會(huì)，將大量高質(zhì)量的二手高空車帶給聯(lián)盟成員，讓成員切身感受這些設(shè)備的品質(zhì)與價(jià)值。

2022年必將是二手高空車行業(yè)輝煌的一年，也希望越來(lái)越多的朋友參與其中，一起將中國(guó)二手高空車市場(chǎng)做大做強(qiáng)。

來(lái)源：高空車大聯(lián)盟

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